≡ Menu

Реших да посветя тази статия на нас самите, защото напоследък забелязвам как хората не си обръщат никакво внимание, не се слушат, не се чуват. Кога за последно се замислихте как сте се държали днес?

Наблюдавайки много хора всеки ден, забелязвам, че много от тях нямат никакво обяснение за държанието си и дори не се питат, не търсят решения на въпросите, дори не откриват тези въпроси. Ако ви е трудно да ме разберете, ще ви дам пример. Днес ми се наложи да прекарам известно време с група хора (няма да се обяснявам излишно), трябваше да вършим работа и аз през цялото време се държах страшно нелепо, не знаех какво да кажа, не знаех въобще как да се държа… С една дума глътнах си езика. След като това приключи се замислих какво ме накара да се държа така и защо по дяволите го направих. И стигнах до отговора. Всичко се дължеше на липсата ми на увереност в този момент. Не бях уверена в себе си, не си вярвах, не бях сигурна как ще ме приемат, потънах в токсичните мисли за това какво ще си помислят и тн, и тн. И така, намерих отговора на въпроса, сега единственото, което ми остава, е да оправя това в себе си. Колко хора обаче правят това и обръщат това внимание на себе си?

За да можем наистина да слушаме вътрешния си глас, да развием интуицията си и така да стигнем до себе си, трябва преди това наистина да търсим причина във всеки един наш изблик на емоция, всяко едно наше държание. Често, обзети от ежедневието, ние се държим по най-различни начини, но не забелязваме това. Предполагам всички сте имали моменти, в които някой ви е казвал „Какво ти става?! Днес не приличаш на себе си!“ и вие сте били страшно учудени, тъй като нямате представа за какво говори този човек. Но това е факт. Не можем да се видим отстрани, но за сметка на това можем винаги да намерим причината за определена наша постъпка.

Наблюдавайки себе си ние ще намерим много неща, които бързо ще променим в себе си, а постепенно ще започнем да изграждаме един нов характер, който се уважава и най-вече обича. Разбира се, не трябва да се вманиачаваме в самите нас и да забравяме за света, който ни заобикаля и останалите в него. Колкото и банално да звучи балансът наистина е от голямо значение.

Това, което ме накара да напиша всичко това е именно държанието ми днес, което ме накара да се замисля колко неприятно е да си неуверен в себе си. Забелязвам как всеки път, когато знам какво правя и ми доставя удоволствие привличам хората и печеля интереса им, да, това не е най-важното, но самият факт, че не съм обзета от негативни мисли и притеснения, ме кара да се чувствам и изглеждам много по-добре. От състоянието ти зависи и външния вид… Колкото по-добре познаваш себе си, знаеш какво искаш и имаш ясни цели в главата, толкова по-уверен и способен на много неща изглеждаш, а това те прави и по-привлекателен, стига да не се самозабравиш.

{ 0 comments }

Въздушен филтър

Най-честата причина за климатика, който не издухва студен въздух, е липсата на достатъчен въздушен поток. В правилно работещ климатик вентилаторът ще изтегли въздух над изпарителя, където е охладен и след това отново ще се върне обратно в стаята. Ако въздушният филтър е замърсен или запушен, може да има малко или никакво изтичане на въздух през серпентините на изпарителя, което може да ги накара да станат твърде студени и да се образува замръзване или лед, ограничавайки потока на въздуха още повече. Това ще доведе до малко или никакъв студен въздух, който да се разпространява в стаята. Въздушният филтър обикновено се намира зад предната решетка, която може да има страничен отвор за достъп. Почистете или сменете филтъра толкова често, колкото е необходимо. Ако бобините на изпарителя са много замърсени, тогава ще бъде необходимо почистване със сапунена вода и мека четка, а също така препоръчваме да смените филтъра.

Вентилатор на климатика

Ако климатикът на прозореца не издухва студен въздух, проблемът може да е вентилаторът на климатика. В добре работещ климатик, вентилаторът ще изтегли въздуха през студените бобини на изпарителя и след това отново ще циркулира въздуха обратно в стаята. Ако циркулационният вентилатор не работи или работи твърде бавно, малко или никакво въздушно течение над бобините на изпарителя ще им позволи да станат твърде студени и може да се образува студ или лед, ограничавайки потока на въздуха още повече. Вентилаторът и моторът са разположени навътре, така че е необходимо да се премахнат всички пречки за извършване на всякакви проверки. Уверете се, че моторът на вентилатора ще се завърти лесно и че лопатките не са повредени. Ако двигателят е хванат или ако вентилаторите са повредени, ще трябва да бъдат сменени. Ако моторът се завърти лесно, това може да продължи

дефектна или може да не се захранва от контролите. Тези тестове са по-сложни и трябва да се извършват от квалифициран сервиз за климатици, което се чувства удобно с използването на мултиметър

Контрол на температурата

Ако вашият климатик не издухва студен въздух и сте проверили въздушния филтър и мотора на вентилатора и сте ги намерили добре, тогава може да имате проблем с температурния контрол или термостата. Това е устройството, което следи температурата на входящия въздух и включва и изключва компресора на климатика. Обикновено се намира сензорна крушка, прикрепена към управлението, която се простира към предната част на бобината на изпарителя, както и набор от електрически контакти в корпуса на управлението, който захранва веригата на компресора. Крушката следи температурата на въздуха в помещението и ще каже на термостата да включи компресора, когато зададената температура е по-ниска от стайната. Термостатът също ще изключи компресора, когато е достигната желаната температура. Ако температурният контрол или термостатът са дефектни, той може да не изпраща енергия към компресора и няма да има охлаждане. Проверявайте сензорната крушка за всякакви признаци на остър завой, пречупване или разрушаване и сменете контрола, ако има такива. Можете също така да проверите непрекъснатостта на управлението с мултиметър, като завъртите диска до най-ниската настройка. Проверете дали сензорната крушка е правилно разположена във въздушния поток през бобините на изпарителя, преди да осъдите контрола.

Електронно табло за управление

Ако вашият климатик не издухва студен въздух и сте проверили въздушния филтър и двигателя на вентилатора и сте ги намерили добре, тогава може да имате проблем с контролния панел, понякога наричан PCB. Този контролен панел, заедно с термистор, следи входящата температура на въздуха и включва или изключва компресора в зависимост от избраната температура. Термистерът е свързан към контролния панел и ще се простира към предната част на бобината на изпарителя. Ако контролният панел е дефектен, той може да не изпраща енергия към компресора и няма да има охлаждане. Първо проверете термистора за признаци на повреда или корозия, преди да осъдите контролния панел.

Термистор

Ако вашият климатик не издухва студен въздух и сте проверили въздушния филтър и мотора на вентилатора и сте ги намерили добре, тогава може да имате проблем с термистора. Този компонент се намира на електронни контролни модели и следи температурата на входящия въздух и сигнализира на главната контролна платка за включване или изключване на компресора. Устройството обикновено се намира във въздушния поток близо до бобината на изпарителя. Ако термисторът е дефектен, той няма да осигури подходящ сигнал за контролната платка, за да включи веригата на компресора. Сменете термистора, ако има признаци на повреда или корозия.

{ 0 comments }

Ако използвате машина за зареждане на фреон винаги спазвайте указанията на производителите. Описаната по-долу процедура може да служи като посока при използване на просто и евтино оборудване, при зареждане на автоклиматика директно от бутилката или през комплект манометричен блок. След като автоклиматика бъде тестван за течове и чрез вакуум тест. Поставете манометричния блок със маркучите свързани към системата, за да извършите зареждането на автоклиматика. Обикновенно синия маркуч (маркуча за ниското налягане) се свързва към вентила на смукателната тръба (ниското налягане – дебелата) а червения маркуч (маркуча за високото налягане) се свързва към вентила за нагнетателната тръба (високото налягане – тънката тръба), а жълтия маркуч се свързва към бутилката за зареждане на фреон. Газовото зареждане се извършва обикновено от страната под ниско налягане, а течното зареждане от страната под високо налягане.

Внимание: Преди да продължите да зареждате автоклиматика е необходимо да се уверите, че в системата има достатъчно количество компресорно масло. Където е възможно, нивото на маслото в компресора трябва да се провери и ситемата трябва да се провери за изтичане на фреон,за да се гарантира, че такива няма. Автоклиматика е необходимо да се обезвъздуши (вакуумира) преди да се започне със зареждането на фреон. Тази процедура използва компресора за засмукване на фреон в системата – ако компресорното масло е недостатъчно това може да доведе до сериозни повреди в компресора на автоклиматика.

1. Затоплете леко бутилката, като използвате специален електрически нагревател или съд с топла вода. Затоплянето на бутилката повишава налягането в нея и позволява по-лесното изтичане на газа в системата.

Внимание: никога не използвайте директен пламък, за да затоплите бутилката с фреон.

2. Вижте етикета с техническата спецификация на климатичната система, намиращ се на автомобила или проверете в техническата документация за точното количество фреон и компресорно масло. Не забравяйте да отчетете факта, че маркучът между манометрите и сервизните вентили трябва да се напълни, преди да може фреонът да влезе в системата на автоклиматика. Преди това е препоръчително сервизният маркуч (жълтия маркуч да бъде добре обезвъздушен). По груби сметки това количество фреон е около 40 грама.

3. Поставете бутилката на везната и проверете дали в нея има достатъчно количество фреон за извършване на пълното зареждане.

4. Ако в бутилката има достатъчно количество фреон, оставете я на везната след това свържете сервизния маркуч (жълтия) към нея. За газово зареждане бутилката трябва да седи изправена.

5. Занулете везната и отворете ръчния клапан за ниско налягане (синия) от манометричния блок и оставете клапана за високото налягане (червения) затворен.

6. Стартирайте двигателя и запалете двигателя на автомобила. Включете компресора на климатика. Така се активира компресора на автоклиматика и по този начин, ще започне газовото зареждане с фреон. Следете количеството на изтегления фреон от везната и при завършването на процедурата затворете ръчния клапан за ниското налягане на манометричния блок и след това и крана на бутилката с фреон.

7. След като бъде завършено цялостното зареждане на автоклиматик е необходимо да се проверят наляганията на системата и температурата която излиза от въздуховодите.

8. След разкачане на колекторните манометри е необходимо да проверите за течове около вентилите за зареждане.

Внимание: виначи се уверявайте, че системата се зарежда с правилния тип фреон.

{ 0 comments }

Ключарството е занаят, който датира от хиляди години. В началото първите ключове може и да не са изглеждали както сега, но са играели същата роля – да защитят личното пространство и вещите на собственика. Принципно, при зараждането на ключарските услуги, обикновено са били заключвани свещени места и такива, в които са се пазили знания или тайни.

Самите ключари винаги са били ценени, заради занаята си. В последствие те са формирали гилдия, а след време заключващите устройства са били усъвършенствани, благодарение на труда и сръчността на множество представители на този занаят.

В Библията също можем да срещнем споменавания за ключове. Според тях можем да кажем, че е имало ключове поне 8,000 години пр.н.е. Но реални доказателства са намерени от 2,000 години пр.н.e. при археологически дейности в Египет. Сред образците, които били открити, съществували ключове от желязо, дърво и месинг. Самият ключ представлявал лост, който се създавал със специална форма и зъбци, докато ключалката била щифтова. После ключовете се разпространили из всички страни. За катинара пък се счита, че се е зародил в Китай.

Сам по себе си ключът символизира тайната. Както знаем, а и децата често ни дават нагледни примери за това, забранените неща са изключително вълнуващи. Затова ключът е бил толкова важен – той е ограничавал достъпа до забранените неща.

През 1778 г. бива открита сейфовата врата, като това става благодарение на Робърт Барън, а секретната ключалка възниква през 1844 г., като нейн създател е Линус Яле. Но, както и да са се развивали ключарските услуги през вековете, един факт е неоспорим – всеки от нас се нуждае от тях. Без значение дали просто ще си закупи нова брава, ще направи копие на ключа си или ще се наложи да се обади на ключар, понеже бравата заяжда, ключът се е счупил или някой е разбил вратата. Като цяло – ключарските услуги са играели изключително важна роля в миналото, продължават да го правят и днес.

{ 0 comments }

Самото име, което е и най-популярно “лаптоп” идва с началото на проектирането, масовото навлизане и продажба на тези машини в края на 20 и началото на 21 век. Името произлиза от англоезичната дума lap, която означава скут. Съвсем логично е понеже, идеята и функцията на тези устройства са създадени с цел, човек да може да ги сложи в скута си, на бюрото си, масата си, да ги носи със себе си и да има достъп до компютър, където и да се намира.

Реновирани употребявани лаптопи – защо хората ги предпочитат?

Здравина и надеждност

Лаптопите втора употреба са доказано по-здрави и надеждни. Поради факта, че повечето модели са бизнес и висок клас, то следва че изработката и вложените материали са на по-високо ниво. Много от предлаганите модели отговарят и покриват различни военни стандарти за работа в запрашена, влажна и мръсна среда. Много от тях имат канали за оттичане на водата, ако ноутбука бъде залят с течност. Тоест вложените материали за изработка, самото сглобяване и инженерни иновации превъзхождат новите машини от нисък и среден клас, предназначени за масовия купувач.

Бързина и производителност

Относно хардуера на употребяваните лаптопи може да кажем, че компонентите са оптимизирани доста добре, така че да вървят гладко и без забивания. Ноутбук и още по-модерните ултрабук втора употреба са устроени и модернизирани в доста по-голяма степен спрямо новите. В много фирми например при нас ще откриете реновирани лаптопи втора употреба с параметри, които доста изпреварват новите си събратя. Говоря за мощни процесори Core i5 и i7 от 3то и 4то поколение, говоря за ноутбуци работещи с 8 и 16 Gb RAM, говоря за лаптопи 2ра ръка с интегрирано SSD устройство, вместо стандартен диск. Това са машини, които са идеални за хора с повече изисквания и които ще натоварят лаптопа сериозно.

Компактност

Самото ползване на мобилния компютър е доста по-улеснено за повечето потребители и те го предпочитат все повече пред стационарния. Може да координирате желаните движения по клавиатурата и тъчпада, без да е нужно да размествате различните компоненти от своя компютър или да им търсите място на бюрото. В обратния случай трябва да имате пространство за голяма кутия, монитор, отделно клавиатура и мишка.

За по-модерно настроените хора не се налага следващата закупена машина отново да е от този тип. Днешните технологии се развиват достатъчно бързо. Вече на пазара се предлага едно доста голямо разнообразие от продукти, като нетбук, таблет, фаблет, хибридни устройства и други машини, които се опитват да заменят всички лаптопи. Едва ли?!

Има уреди, специално предназначени за четене на книги на екран – бук рийдър. Таблетите се използват предимно от иновативните хора, тъй като те нямат клавиатура, а всичко по тях става с писалки или с пръсти. Нетбук, всъщност, е “мини версията” на един стандартен лаптоп, но животът на този тип дивайс се оказа кратък. Сега на мода са ултрабук устройствата с тяхната изтънчена визия и още по-компактни размери. След кратък преглед на фирмите, продаващи употребявани лаптопи, става ясно че на пазара в България вече може да се намерят дори ултрабук втора ръка на много добра цена.

Ясно е, че ултрабук машините няма как да имат точно същите мощни параметри като лаптопите, но това е за сметка на по-удобните и компактни размери.

И все пак за много хора иновацията от лаптопи и ултрабуци втора ръка е напълно достатъчна, за да се чувстват доволни от избора си. Не на последно място, трябва да споменем и, че цената на един реновиран употребяван ултрабук е напълно прилична, а ако не е по джоба ви, има много лаптопи 2-ра ръка, които чакат да бъдат закупени.

{ 0 comments }
error: Content is protected !!