Представянето на втора употреба по-стари поколения на автомобили не е с цел да ви покажем нещо ”ново”, а всъщност да ви дадем насоки за втора употреба автомобили, такива които могат да имат газова уредба / инжекцион и биха намалили разхода за гориво, освен всичко ви даваме насоки и за добри и качествени автомобили.
Не случайно в тази статия ще бъде представена Toyota RAV4, една много търсена и желана джипка със доказана здравина и надеждност. Вече знаете за качествата на стария RAV4 I, сега ще ви говорим за плюсовете и защо препоръчваме серия II. Не е особено млада, но все още данъка и е нисък, разходите по нея ниски, части бол и т.н.
Поредния доказал се в света японски автомобил на високо ниво, а именно XA-20 или иначе казано ”двойка”. Води се че е предназначен за дамите, както и първа серия, но въпреки всичко се управлява повече от… Мъже, все пак не е в розово, като цяло не виждаме нищо женско в нея. RAV 4 означава релаксиращ, активен автомобил 4×4, демек релаксираш докато караш, не ходиш по майстори и си вършиш работата… Супер!
Тя се произвежда в два варианта три врати и пет врати, три вратите е супер мъничка, но за учудване, доста широка, доста по-широко е от първа серия. Разбира се пет вратите си е по-голяма, перфектна за семейна кола, по-широчко, голям багажник… И дори е по-височка. Това си е ваш избор.
Има и фейслифт версия, която се прави само две години, 2004-а и 2005-а година, със съвсем малки разлики в броня, кръгли халогени, на някои са квадратни, отвора отпред е малко по-различен, други пък сиви брони и т.н.
При оглед на RAV4 модел препоръчваме силно да оглеждате за ражда, тъй като не са особено издръжливи ”тенекиите” им особено ако са внос от Германия, Австрия, Швейцария и т.н.
Окачването е здраво, качествено и евтино за поддръжка. Все пак, не е всъдеход или танк и са по-слабички от Нива. Но на фона на този клас джипове, наистина е доста здраво. Отзад принципно е малко по-слабо отколкото отпред окачването, има едни щанги, които трябва да се наглеждат ида се сменят навреме, не е скъпо, но си иска своето. Автомобила е със 4 по 4 и постоянно заепване и не е с халдекс диференциал отзад. От завода на този модел и дават на 60 000 км смяна на маслото на диференциала и раздатката, докато при другите джипове стандартно е около 100 000 км., малко по-скъпичко е, но… (въпреки че всички знаем колко сме редовни в това ”Абе, ще изкара още малко…”).
Рав се задвижва от 3 бензинови и един дизелов: 1,8 – 115 к.с.; 2,0 – 150 к.с.; 2,4 – 160 к.с.
За бензиновите мотори трябва да знаете че са много здрави и имат съвсем малки проблеми. В България най-разпространени, както и при по-старата серия е пак… 2 000 кубиковия мотор със 150 к.с. Има и 130 к.с., но ние препоръчваме, масово разпространения, защото е доказано добър и всички фенове и като цяло потребители на Тойота, знаят защо. Достатъчно е мощен, здрав и е добър за офроуд, често ги и понапомпват малко. Единствения сериозен проблем при бензиновите агрегати е ламбда сондите… Те са цели 4. Нови струват, мама, тате, чинка, стринка и т.н. Чували сме за някои магии с тях, но не казваме защото не можем да потвърдим колко достоверно и здраво ще е това. Все пак в момента се вкарват супер много части за тези модели, така че не се плашете. Разхода на 2,0 мотора е 9 на 100 градско при натоварено движение и 7 на 100 извънградско, което е супер за този джип. В комбинация със газов инжекцион от нас, разхода ви ще спадне с 50 процента от гледна точка на финанси изразходени за гориво.
Има и дизелов агрегат D4D, който някои избират с оглед на икономия, но истината е че, бензиновия със газово е по-икономичен. Да не говорим колко ще потрошите по дюзи заради кофти гориво и трябва да знаете, че те са много нежни, турбина и денферен маховик.
За интериор, няма какво да говорим, прилично е, не е прекалено лукс, по-луксозни са новите RAV модели, където наистина са на високо ниво. Тук по-скоро японците са заложили на класически изглед, удобство, качество и функционалност на идеално разстояние от вас. Отзад дори при тривратката е доста широко, можете да си регулирате седалките и дори… Да си полегнете. Визията е средно мекичка, доста добре се държи извън пътя, та какво му трябва повече на човек. Седалките лесно и автоматично се отварят за да се качите лесно, докато при първа генерация, седалките при три вратите бяха голям проблем. Късата база има проблем с багажника, ами… Малко си е. Но ако имате повече ”денги” си взимате пет врати дълга база.
Препоръчваме като за последно да препоръчаме да си монтирате евтин парктроник, особено ако сте дама или млад шофьор. Деветдесет и девет процента от Рав-овете в България са 4х4, но знайте че има и модел само с предно предаване, който жестоко НЕ ВИ препоръчваме да взимате.